财经大舌头 金融科技 自主三强2020年销量均达百万级 排名不变但增速分化加剧

自主三强2020年销量均达百万级 排名不变但增速分化加剧

自主三强2020年销量均达百万级 排名不变但增速分化加剧

经济观察网 记者 王海宣 截至1月8日,自主车企中的吉利汽车、长城汽车、长安汽车(自主三强)都已公布了各自的2020年销量数据,其中吉利汽车以132万辆获得冠军,超过长城汽车的111万辆(含长城皮卡22.5万辆)和长安系中国品牌乘用车的98万辆。长安汽车虽然在总销量上位居第三,但其20.6%的销量同比增幅超过吉利和长城。

实际上,从2018年以来自主三强年销量就保持着这样的排名。所不同的是,与2018年销量相比,吉利汽车在2019年和2020年的销量有所回落,长城汽车保持了平稳发展,长安则在2019年经历了销量低谷,而后在2020年中强势反弹。从三家企业过往三年销量发展态势综合来看,2020年三者之间销量差距缩小了。

吉利在2017年接替长安成为新的销量冠军,其2018年销量进一步增长至150万辆。2018年,自主三强之间的差距明显,其中吉利与长城汽车之间的销量相差43万辆。长安自2017年失去冠军位置后,之后几年销量整体呈下滑趋势,并在2019年跌至谷底,这一年,排名第一的吉利与排名第三的长安销量相差55万辆。

2020年受新冠疫情影响,国内汽车市场经历了一番跌宕起伏:第一季度全行业大幅下滑,从四月份开始逐步回暖,到了第四季度则出现大幅反弹。1月6日,中国汽车工业协会预测,2020年汽车行业累计销量预计将为2527.2万辆,同比下降1.9%,其中,乘用车销量同比下降6.1%,商用车销量同比增长18%。吉利、长城、长安三者与乘用车大盘相比,吉利虽然排名第一,但事实上并没有跑赢大盘,而长城和长安均取得了同比增长。

具体来看,吉利汽车2020年总销量为132万辆,完成了年度销量目标,其中12月份销量达到15.4万辆,同比增长19%,连续五个月实现同比环比双增长。吉利已经连续4年获得中国品牌乘用车销量冠军,但其之所以完成了销量目标是因为在2020年曾两度下调目标至132万辆。132万辆这一数字要低于2019年的136万辆,且与2018年的150万辆之间有着不小的差距。

销量亚军长城汽车近三年的销量表现较为稳定。从2018年、2019年的105万辆、106万辆,再到2020年的111万辆,长城连续三年保持小幅增长。不过,如果减去长城皮卡销量,长城汽车哈弗、WEY、欧拉三大乘用车品牌的销量之和为88.5万辆,不及长安系中国品牌乘用车的98万辆。

销量第三名长安汽车在2020年实现了销量大幅反弹。由于2019年基数较低,长安系中国品牌乘用车在2020年销量销量达到98万辆,同比增幅达到20.6%。其中长安品牌旗下CS75、逸动、CS55成为最畅销的三款车型,销量分别达到26.7万辆、17.5万辆、11.0万辆。

自主三强之间销量的此消彼长,直接原因与各家企业的产品线调整有关。其中,吉利在2020年处于新旧产品的调整期,整体销量有所下滑;长城汽车哈弗、WEY两大乘用车品牌销量均不及去年,新能源车型以及长城皮卡成为长城保持销量增长的主要因素;长安则在CS 75 PLUS、逸动PLUS等几款PLUS车型以及全新车型UNI-T的助力下,销量提升明显。

2020年,吉利、长安、长城三大车企均推出了一批重磅新车。吉利在2月份推出了首款纯英文命名的车型ICON,中大型7座SUV豪越在6月份上市,轿车领域则有11月份上市的星瑞;长城哈弗推出了全新车型大狗、第三代哈弗H6;长安推出了全新系列产品UNI-T,这款车在去年6月份上市之后,已经连续6个月销量破万,总销量达到6.9万辆。

高端品牌方面,长城WEY在布局主流细分市场之后,推出了一款硬派SUV坦克300;吉利领克则接连推出了领克05、06。截至目前,长城WEY、吉利领克总销量均已经突破40万辆。起步较晚的长安汽车,在高端化品牌上的布局路线也更加清晰。长安汽车董事长朱华荣在2020年11月14日“长安品牌日”上宣布,正在携手华为和宁德时代,三方联合打造高端智能汽车品牌。

在新能源领域,长城欧拉继续拓展微型、小型电动车细分市场,在欧拉R1(已改名为“黑猫”)的基础上,欧拉2020年推出了好猫、白猫。得益于几款新车,欧拉2020年销量达到5.6万辆,同比增长45%。吉利几何则推出旗下第二款车型几何C,产品布局进一步完善。

上述新车中不少车型是基于各车企全新的模块化平台打造,自主三强在2020年均进入了平台化造车阶段。长城汽车在2020年一口气发布了柠檬平台、咖啡平台和坦克平台三大平台,哈弗大狗、WEY坦克300便是基于全新平台打造;截至目前,吉利汽车旗下拥有BMA、CMA、SPA、SEA几个基础模块架构;长安汽车也发布了“方舟架构”,UNI-T即是该架构的第一款车,长安宣布未来5年基于该架构推出105款新车。

进入到2021年,吉利、长城、长安三家车企均将保持产品快速更新。资料显示,吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车,以及数款改款车型。领克品牌方面,除了领克ZERO概念车,基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相;长城哈弗将在1月11日推出柠檬平台的第三款车型——初恋;长安UNI序列的第二款产品UNI-K将于今年上半年上市。

中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车总销量预计达2630万辆,同比增长4%左右,其中乘用车销量2170万辆,同比增长7.5%左右,商用车销量460万辆,同比降幅10%左右。三家车企中,目前仅吉利提前发布了2021年实现153万辆的目标,比2020年同比增长16%。

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